電動(dòng)直行程執(zhí)行器與閥門連接后的電氣調(diào)試電動(dòng)直行程執(zhí)行器

2020-11-30

電動(dòng)直行程執(zhí)行器與閥門連接后的電氣調(diào)試電動(dòng)直行程執(zhí)行器加上主控模塊(伺服放大器)后，就組成了電子式(調(diào)節(jié)式)電動(dòng)直行程執(zhí)行器

直行程執(zhí)行器的最有效又最簡(jiǎn)單的應(yīng)用之一是驅(qū)動(dòng)滑閥或閘板，以控制通過料倉(cāng)的固體和液體的流量。由于這種直行程執(zhí)行器是電動(dòng)的(

當(dāng)壓縮空氣從A管進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器時(shí)，氣體推動(dòng)雙活塞向兩端(缸蓋端)直線運(yùn)動(dòng)，氣動(dòng)執(zhí)行器活塞上的齒條帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪逆時(shí)針方

電動(dòng)球閥閥門角度檢測(cè)由于其旋轉(zhuǎn)角度小于 360°，絕對(duì)位置編碼器可選擇單圈位置編碼器作為閥門位置角度測(cè)量元件，本文選擇

1 直行程執(zhí)行器減速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)直行程執(zhí)行器是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。而在機(jī)電一體化機(jī)械系統(tǒng)中，目前使用最多的便是齒輪傳

1自適應(yīng) 學(xué) 習(xí) 控制算法實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，控制器發(fā)出停機(jī)指令后，電動(dòng)執(zhí) 行器的電機(jī)不能立刻停止，而是在慣性的作用下再運(yùn)