經(jīng)登氣缸的結(jié)構(gòu)

經(jīng)登氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：

1）經(jīng)登氣缸缸筒

經(jīng)登氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在無(wú)錫經(jīng)登氣缸缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，經(jīng)登氣缸缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）經(jīng)登氣缸端蓋

經(jīng)登氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。經(jīng)登氣缸桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。經(jīng)登氣缸桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。經(jīng)登氣缸端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）經(jīng)登氣缸活塞

經(jīng)登氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止氣缸活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。氣缸活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。氣缸活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型氣缸的活塞有黃銅制成的。

4）經(jīng)登氣缸活塞桿

氣缸活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）經(jīng)登氣缸密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型氣缸、鉚接型氣缸、螺紋聯(lián)接型氣缸、法蘭型氣缸、拉桿型氣缸。

6）經(jīng)登氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。